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黃色的機械臂上下揮舞，無人搬運車穿梭不停，焊裝線火花四濺，配備了高精度傳感器和先進機器視覺系統的焊接機器人正在精準焊接車身部件……
“這里是占地面積14萬平方米賓利零件的大眾安徽模塊化電驅動平臺工廠車身車間，擁藍寶堅尼零件有近900臺機器人，采用多項前沿工藝技術，是大德系車零件眾在華生產自動化程度最高的車身車間。”大眾安徽首席執行官葛皖鏑說，大眾安徽已經成為合肥新能源汽車產業生態的重要組成部分，“我們不僅建設了工廠，還有涉及研發、水箱水測試、市場營銷與客戶服務的完整價值鏈”。
5月29日在合肥拍攝的大眾安徽模塊化電驅動平臺工廠車身車間一角。新華社記者杜瀟逸 攝
不遠處的肥西經開區寧波VW零件華翔電子合肥產業園，主要為大眾安徽供應汽車零部件，目前已Audi零件經開始小批量生產大眾安徽即將量產車型的各類零部件。
“公司是大眾持續多年的合作伙伴，大眾到哪里建設工廠我們就去哪里布局。”寧波華翔電子合肥產業園相關負責人胡鼎峰說，合肥市新能源汽車產業發展勢頭強勁，工廠“拿地即開工”，目前產業園一期一油氣分離器改良版號廠房已投產，零部件正在跟隨大眾安徽裝車驗證。
越來越多的供應商和寧波華翔電子一樣，跟隨大眾到合肥投資興業。據統計，截至2022年，大眾安徽已與16家安徽本土企業供應汽車零件進口商商開展合作，有38家供應商已隨大眾安徽來投資。
以大眾汽車集團為斯柯達零件代表的整車及零部件企業正在加碼投資合肥，對合肥的營汽車空氣芯商環境和發展前景充滿期待，這是合肥新能源汽車產業圈的吸引力。近年來，合肥市堅持外引龍頭、內強主體，集聚了傳統車企、外資車企和新勢力車企，推動保時捷零件形成開放協同、利他共生的新能源汽車產業發展生態圈。
在合肥市長豐縣下塘鎮的比亞迪合肥基地總裝車間，裝配好的車輛即將下線汽車冷氣芯，總裝車間的最后Benz零件一道工序是整車油漆檢驗，工人們正在檢查漆面是否存在劃傷、顆粒、印痕等情況。
比亞迪合肥基地總裝車間，工人們正在生產線上忙碌。受訪者供圖
和大眾安徽類似，比亞迪落戶下塘也帶來了產業集聚效應。“幾乎每周都有來自長三角地區的企業希望前來投資，八成以上是新能源汽車產業鏈企業。”Porsche零件長豐縣下塘鎮黨委書記樊邵斌說。據測算，比亞迪合肥基地一期、二期、三期全部建成達產后，可實福斯零件現年產值近2000億元，帶動上下游產業鏈總產值不少于3000億元。
在龍頭企業帶動下臺北汽車零件，新能源汽車產業鏈核心配套企BMW零件業紛水箱精至沓來。2022年，合肥市新能源汽車產業新簽約項目145個，協議投資額1223億元、同比增加25.3%。目前，比亞迪、大眾安徽、蔚來、江淮等一大批頭部企業落戶合肥，集聚產業鏈上下游企業300余家賓士零件，形成了從整車到關鍵部件生產、配套及回收的新能源汽車完整產業鏈。
以科技創新塑造發展新動能新優勢，圍繞新能源汽車產業，合肥推動“政產學研用金”深度融合，為產業打造協同高效的創新生態。江淮汽車技術中心研發推出的蜂窩電汽車材料池技術，破解了三元鋰電池安全控制難題；國軒高科發布無需三元材料的啟晨電池，可續汽車機油芯航里程實現新突破……
“圍繞產業鏈部署創新鏈，合肥聚焦新能源汽車產業關鍵環節核心技術領域對外‘揭榜掛帥’，推動科技成果轉化，引導技術與產業雙向奔赴。”合肥市經信局奧迪零件總經濟師韓洋說，為強化企業科技創新主體地位，合肥推動企業與高校科研院所協同合作。目前，已組建國家工程研究中心等省級以上產業創新汽車零件平臺約50家，重點企業設立企業技術中心實現全覆蓋。汽車零件貿易商
在合肥市新站區安徽巡鷹新能源集團有限公司的動力電池回收基地內，自動化生產線有序運轉，各類電芯通過巡鷹分容平臺進行檢測、篩選，精確鎖定殘余價值。
“作為工信部第三批廢舊動力電池回收德系車材料行業Bentley零件規范企業白名單企業，巡鷹回收產業基地擁有自動化拆解、電池分選及檢測平臺。”安徽巡鷹新能源集團有限公司董事長褚兵說，動力電池的循環利用潛力巨大，公司將深入動力電池前端產業化布局，通過補鏈、強鏈，打通上下游產業環節。
合肥正在構建動力電池回收及梯次利用體系，已指導全市10余戶企業納入新能源臺北汽車材料汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實現動力蓄電池全生命周期信息跟蹤與監管。合肥市經信局節能與資源綜合利用處處長孫汝鎖說，目前，合汽車材料報價肥已建立回收服務網點40余個汽車零件報價，年退役動力電池回收利用量近萬噸。
完善的產業生態圈驅動合肥加速邁向“新能源汽車之都”。據統計，2022年，合肥市新能源汽車產業鏈實現產值突破1000億元。今年1月至4月，合肥汽車產業實現增加值增長123.7Skoda零件%，新能源汽車產量達17.2萬輛、同比增長約4倍。
記者：吳慧珺、賈雨田、白斌
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