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“力爭一、二期所有工程6月底竣工。”1月23日，在涼山州喜德縣光明鎮甘哈覺莫村易地扶貧搬遷聚居點施工現場Skoda零件，一排排塔吊揮舞長臂吊運鋼筋，攪拌車不時穿梭汽車機油芯，混凝土被很快澆筑到地基里。施工方負責人李文鵬介紹，一期工程23棟樓已封頂，二期工程正進行主體施工。
VW零件該聚居點是涼山最大易地扶貧搬遷聚居點，計劃安置貧困戶1409戶709Porsche零件7人，共建63棟樓。57Benz零件棟樓是住宅德系車材料，均為6層；6棟樓是附屬建筑，主要為老年活動中心、村委會等。根據人均住房面積不超過25平方米原斯柯達零件則，聚居點房屋面積汽車冷氣芯分為75平方米、100平方米、125平方米。
記者在現場看到，二期工程中有兩棟樓地基還未打。這是由于二期工程地質條件差，施工前必須利用“振沖碎石樁”鞏固基礎。要經過承載力檢測后，才開始打地基，這樣的地質條件會不會汽車零件報價影響施工進度？“有一點。”李文鵬坦言臺北汽車零件，受氣候、人員等因素影響，目前施工進度慢汽車材料于預期。
搶工期，施工方增加了機械設備投入，塔吊從原來的19臺增加到24臺；汽車空氣芯增加施工班組人員，目Audi零件前工地上有六七百名建筑賓利零件工人；增加管理人員，負責現場生產管理、安全監管、原材料采購等。施工時間德系車零件也有所延長，條件允許情況下，工地每晚會施工到1臺北汽車材料1點左右。
趕進度，該聚居點還采用“穿梭施工水箱精法”。項油氣分離器改良版目監理單位、四川億博工程項目管理有汽車材料報價限公司負責人全洪介紹，傳統的施工方法是先把樓蓋好，通過驗收后再統一做室內抹灰等工程。“穿梭施工法”是蓋好一層并通過驗收后，就在這一層抹灰，“與下一層施工同步進行”。
搶抓工期的同時，質量如何保證？李文鵬說，他們每一道工序都要經過建設單位、監理單位等驗收后，再進行下一藍寶堅尼零件道工序施工。此外，他們還會派質檢員隨時檢查工程奧迪零件質量。記者在工地見到了質檢員曹天襲。他一手拿賓士零件著卷尺測量鋼筋間距，一手跟手機上的施工圖紙作比較，測量顯示兩根鋼水箱水筋距離17厘米。“不同鋼筋BMW零件要汽車零件貿易商求不一樣。”曹天襲以剛剛測量保時捷零件的鋼筋舉例，圖紙要求間距20厘米，低于這個數值可以，超過了就要求施工人員重新調整。室內同樣需要檢測，重點包括墻體平整度和垂直度、墻體距離、層高等。
涼山州以工代賑辦相福斯零件關負責人介紹，去年全汽車零件州完成11.2萬人住房建設任務。今年下達新增搬遷任務12.06萬人，目前正汽車零件進口商抓緊開展前期工作。（記者Bentley零件侯沖）
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